安徽省无为县境内的一段合福高铁自2011年8月至今年3月期间一直闲置停工。在此期间，该段高铁桥墩钢筋骨架长期裸露在外，未作合理保护，雨水侵蚀和积水浸泡下，已出现严重氧化锈蚀情况。

日前，该段高铁重新动工，但记者在现场看到施工方并未对锈蚀的钢筋骨架作任何处理，而是直接在上面浇灌水泥。如此施工，质量有保障吗?现场一位施工人员说，“这个铁锈没关系的，一般不会出什么问题。”

那么，果真如此吗?在京福高铁合肥段，记者也看到一些未完工的桥墩，但是裸露的钢筋骨架用废旧广告布和塑料薄膜包裹着。据业内人士介绍，高铁桥墩建设所用的钢筋皆为普通钢筋，非特种防锈钢筋。裸露钢筋上之所以用广告布和塑料薄膜包裹是为了防止因雨水加速对钢筋锈蚀，避免建成后铁锈在水泥和钢筋之间形成夹层，使桥体不能很好受力。

此外，据专家介绍，钢筋在普通工作环境中能长期保持钝态，但是对雨水的侵蚀比较敏感，一些雨水中含有少量的酸性物质，能加速钢筋腐蚀和风化过程。按规定在长时间停工期间裸露的钢筋骨架是要进行保护防锈措施，发现钢筋有锈蚀严重趋势还要再次加固保护措施。专家建议，在施工时，若是发现钢筋锈蚀严重必须经过检测才可继续施工建设。

高铁桥墩地基和续焊部分受到低洼积水侵蚀

因雨水锈蚀的钢筋

上图为合肥路段高铁防锈蚀措施 下图为无为路段无防锈蚀措施

上图为合肥路段高铁防锈蚀措施 下图为无为路段无防锈蚀措施