在建铁路桥墩与金义快速路相隔不过十米 问题出在哪里?

金温铁路扩能改造工程是由铁道部和我省共同出资建设的双线电气化国家Ⅰ级铁路，线路正线全长188.3公里，设计行车时速200公里，将开行动车。

与老金温铁路不同，新铁路采用截弯取直的方式，桥梁和隧道成为铁路穿越高峡深谷的主要手段。

上周，读者刘先生打电话报料：

金义快速路塘雅镇路段南侧，竖起了三四十个铁路桥墩，我们量了一下，最近的一个桥墩距离公路不过10米，这么近的距离以后对行车安全会不会造成影响?铁路与公路建设有没有规定要相隔多少米的?你们可以过来看看。

通讯员林伟胜 记者江胜忠核实报道：

金义快速路是金华、义乌两地之间线路最直、距离最短的道路，2009年10月通车以来，因道路宽敞便捷，许多人选择走这条“不是高速，胜似高速”的公路。

在路边一家农场干活的竹溪塘村村民说，这铁路的桥墩距离公路路面实在是太近了，人走在两条路之间，会不会有什么危险?

不远处，有两处简易房工地建筑，正是金温铁路扩能改造工程负责施工的中铁四局集团项目部。

我们找到一位在办公室的副经理时，他坦言，他们只管施工，其他的事情就不知道了。他建议我们去找一下指挥部的人。

金华市铁路工程建设指挥部副指挥长王国华解释说，交通部门已向铁路施工部门反映，认为铁路桥墩与公路的距离过近了，铁路施工部门，拿出图纸一比照，发现问题还是出在规划上。

金东区金温铁路扩能改造工程建设指挥部黄主任，给我们找出了一份由省发改委出具的《纪要》。

大致内容是，金温铁路扩能改造工程金华南站与塘雅之间的联络线部分地段与金义快速路距离偏近，可能会影响到金义快速路二期扩建工程的施工。

鉴于铁路桥墩已经建设的事实，建议交通部门对公路二期建设方案进行优化，改两侧扩建为一侧延伸扩建，避免与铁路发生冲突。

金华市交通运输局一位干部说，目前金义快速路每天车流为1万辆，随着金义都市新区的建设，金义同城化步伐的加快，这条路的车流量会越来越大，扩建是势在必行的事。

铁路桥墩一旦无法更改，到时公路扩建将面临南侧无法施工的尴尬。