中国市长网讯：据国际商报(通讯员：周广宽 刘有生)报道：近日,继左洞于2012年1月7日顺利贯通之后，西商高速公路秦岭隧道右洞也胜利贯通。至此这一备受广泛关注的国内在建最长的三车道高速公路隧道施工正式“销号”。在完成所承担施工任务的基础上又越界掘进1355 米的中铁十二局集团二公司项目部获得陕西省交通建设集团25万元“特殊贡献奖”。

西商高速公路是国家西部大开发的重点工程，也是陕西省连接西安、商州两大古都的重要通道。其中，二公司与兄弟单位承担的全长5440米的秦岭隧道同时也是全国在建最长、施工难度最大的三车道高速公路隧道。针对秦岭隧道工期紧、任务重，尤其是大断面开挖风险大的特点，工程开工伊始，二公司项目部就把“科学施工、精细化管理”作为“克敌致胜”的法宝。首先他们制定了以“钻爆法掘进、无轨运输出碴、大功率通风机压入式通风”为主要技术连接内容的科学施工方案，并坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的施工原则，施工中坚持进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，杜绝盲目冒进。掘进采用三台阶多步流水法为主、全断面法为辅的灵活多变施工方法，配强配齐生产要素、形成先进的机械化生产作业线投入施工;其次，建立和推行了“129精细化管理模式”强化对现场的风险管理，“129精细化管理模式”即构建一个岗位责任体系——隧道掌子面岗位责任体系，推行两个图表管理办法——隧道施工综合管理表、隧道掌子面管理流程图，抓好九个控制点——循环进程、超欠挖控制、钢架标准化、锚杆有效性、喷射混凝土回弹率、炸药单位体积消耗量、混凝土配合比、监控量测、工序平衡等。确保施工过程可控、全程可控。

由于方法科学合理，工程开工以来，尽管频繁受到了偏压、断层、破碎带等地质灾害的干扰，但中铁十二局集团二公司项目部始终以“安全好、质量优、进度快”走在西商高速公路建设的前列，到2011年6月30日，他们率先完成所担负的进口段左线2655米施工任务受业主之命越界继续向前掘进。

秦岭隧道的胜利贯通，既为西商高速公路按期开通运营奠定了坚实基础，又彰显了企业的施工实力。为此，陕西电视台对中铁十二集集团二公司项目部进行了专题报道。