307省道在蚌埠市境内长度为79.397公里，该路线路面全面改造工程完成于1995年。1997年该路段却转让经营权，由市交通局与香港路劲基建有限公司合作对该线进行经营性管理。多年来，关于香港路劲公司进入的合法性，以及交通局为何要把做好的饭(修好的路)拱手送人。在巨大的交易背后有无猫腻等问题的质疑从没有间断过，反映问题的信件也雪花似的飞向各部门。网友们戏称为“坑爹项目”，而蚌埠市交通局却称程序合法，相关领导不在看不到资料。

老百姓在给安徽省委书记的留言中说：我是蚌埠人,蚌埠地区5个公路收费站为什么都不撤,说是卖给香港人了,钱哪里去了,不能让老百姓交了燃油税,还要缴过路费,收了费路况太差容易造成交通事故,307省道怀远段才修的路就坏了,偷工减料,豆腐渣工程,钱被谁贪污了,逮了一个公路局长,还有人敢干,希望您关心一下.

官方回复称，1997年3月，为发展我市交通基础设施建设，引进外资，交通局属下现代公司(现已更名为交投集团)与香港路劲基建有限公司，经省政府批准，合作组建蚌埠路劲淮河公路桥(怀蒙公路)开发有限公司。负责淮河公路桥、合蚌路(蚌凤段)收费站、蚌怀收费站以及怀蒙4个收费站的日常经营管理。

307省道在我市境内长度为79.397公里，其中公路部门养护里程为73.967公里，市政养护5.43公里。沿途经过龙子湖区、淮上区和怀远县。

该路线路面全面改造工程完成于1995年，1997年该路段转让经营权，由市交通局与香港路劲基建有限公司合作对该线进行经营性管理。同年12月，签订了委托市公路局养护的合同，合作期为23年。市公路局负责道路桥梁的大中小修和日常保养，在每年总收入中列支养护经费，1997年为人民币458万元，以后每年按照8%增加直至合同期满。

由于委托合同不包括路面改建或改善工程，没有大规模建设资金，只能进行经常性维护工作。随着交通量特别是超载车辆的急增，经过(受)2003和2005年水毁影响，加之该路段已经超期服役，致使307省道部分路段路况较差。2005年，市公路局积极筹措贷款资金近2000万元，对怀远境内毁坏较严重的河溜段15公里进行路面改善，其余两端剩余的25.7公里只能靠中小修维持。今年，市公路局又多方筹措资金近2500万元对河溜以西至蒙城界进行大修，目前工程已启动，预计年底完成。为提高307省道的出行安全，2006年至今先后对该路线进行了安全保障工程和文明样板路创建工程，路容路貌大有改观。

网友“逍遥嘎地呦2010”在《蚌埠一收费站已收14年还要收15年，比368万逃费还离谱》中称，1997年，香港路劲基建公司与蚌埠市交通局合作，港方出资偿还了公路贷款，而蚌埠路劲公司则获得了这些道路和桥梁的经营权。2000年，港方出资直接参与了朝阳桥的建设。按照合约，蚌埠路劲公司可以经营三条道路、两座桥梁直至2029年。收取的过路费，按照股比分成作为港方投资的回报。这些道路和桥梁，不属于go-vern-ment还贷性质，设置的五处收费站点，今年2月28日也没取消。市民对这些收费站感到不满，李文胜介绍，冲卡和逃票的现象多了起来。同时，人大代表、政协委员也多次在蚌埠“两会”上建议取消收费。凤阳还有不少群众直接到收费站抗议。

最“搞笑”的一幕出现在合蚌路蚌凤收费站。09年2月28日，滁州市为了加大与周边的交流合作，单边取消了蚌埠凤阳站的收费点，而蚌埠市则予以保留。车辆从蚌埠驶往凤阳需要交费，而回程不需要交费。(关于这一)“松绑”行动再来看看蚌埠官方的解释，“一方面，我们要保证港方出资者的利益，另一方面我们也要考虑百姓和商家的感受。”采访中，蚌埠市交通局交通投资集团董事长祝永辉向记者这样说道。从2000年蚌埠路劲公司开始收费时，蚌埠市就希望能够给本地车辆办理月票，但这一建议未能得到港方的认可。祝永辉介绍，为此2007年蚌埠市一次性投入1.28亿收回了港方25%的股份。此后，本地车辆才享受到办理月票的优惠。这就是蚌埠收费站的存在依据。相较河南368万逃过路费案，蚌埠收费站存在的理由更是漏洞百出。

网友称，首先作为蚌埠市民，有几个问题想问一下蚌埠市交通局和这个蚌埠路劲公司：一是不管当年如何打着改革创新的晃子(也好)还是其他理由，这个公司投入了多少钱总长多少公里的道路(道路总长多少公里)，这段路可以打着旗号收费的借口(可以打着旗号收费)。(但)如果投入一个鸡蛋挽回一个苹果还算正常，(如果)投入一个鸡蛋拉回一条水牛那这个合同还算正常吗?如果路劲公司不承认拉回的是条水牛，很容易，你公开下你的投入和这十几年来的收费收入，让大家看个明白，也心服口服。

二是这个站自1997年建设收费以来至今14年，总共收了多少钱，都是个(都是)怎么个用法怎么个分成法，哪些人是这个收费果子的获利人，这个(些)人(其中)有没有什么不可告人的背景?这个拦路钱如果公布出来估计不会比368万收费站逃费案逊色到哪去。

三是当年是哪些个官员与这个路劲公司签订的这种极不合理的修路收费的合约，这其中(个在)今天看来是显失公平的合约在签订中有没有什么内幕，如果揭开这个内幕，恐怕会比河南368万过路费案更雷人呀。

网友称，我很理解很多人对于河南368万过路费案这位农民老兄的同情，实际上很多人是“借他人的酒，浇自己心中块垒”，很多人或许有过偷逃过路费的经历，或者至少有过偷逃过路费的想法---至少我也曾想过。而想着要偷逃过路费的理由也很简单，就是我们感觉这个过路费太可恶了!

你投入收钱可以，收够了赚够了见好就收，老是霸着拉着一幅直到永远的架势，让民众心里实在憋气。按理说，我们以前交了养路费，现在交了燃油税，那国家理所当然应当提供好的道路给我们通行。现在倒好，税照交，费照收。一级公路仍然要收费，高速公路更不在话下。以前曾有消息说，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。当然，燃油税收取后，我们撤消了一些收费站，但相信，我们的收费公路仍然是全世界最高的。再比如，许多国家对高速公路并不收费，可我们每上高速公路，那遇到的第一件事，就是伸手要钱。当然，你收费我们也忍了，但至少你得将把收费的理由明明白白地告诉我，得把收费标准拿出来讨论讨论合理不合理，还得把收费的开支、用途明明白白地告诉我。因为，你收的每一块真金白银都是民脂民膏，都是纳税人的血汗钱啊。但是，白日做梦去吧!你几时听到过召开了收费听证会，你几时看到收费站的财务公之于众，倒是官员的七大姑八大姨在收费站养得白白胖胖、招摇过市，经常可见。

网友强调，你的七大姑八大姨，我们开车的人拿钱养了就算了，但你总不能把我当作猪来宰，没有个限度啊!国家不也明明白白地规定“收费站收费还贷，贷款还完即自行撤销”(吗?)。还有更令各地收费站“利好”的消息，交通部要员不久前说了，要推动《收费公路管理条例》修订，允许到期的高速公路按“低费率、长年限”和“以路养路”的原则继续收费。这高速公路收费看来真是没有尽头了。你高速公路可以还清了贷款还收费，且还准备实行无限期收费，那这多收取的费用的行为，是不是诈骗纳税人的钱，要不要判处诈骗罪呢?如果收费站多收费，欺骗纳税人的钱不大刑伺候，那么禹州市这位农民老兄就被判的太冤了。

猫扑网友在回贴中称“明(说)白了，这就是一个典型的坑爹项目”。

2009年新安晚报以《蚌埠收费站开始“松绑”蚌怀收费站停止收费》为题，报道了307省道蚌怀收费站停止收费的消息，

另有媒体报道，考虑到路桥收费对城市发展的影响的确存在，在先期投入1.28亿元之后，蚌埠市将加大投入，通过替过往车辆买单的方式逐步解决这一问题。

记者在307省道蚌怀收费站看到，政府车辆不收费，地方牌照不收费，和收费站人员认识的不收费。一位阜阳的司机说，太欺负人了。明摆着把人分成几等，我们外在(地)人就是最下等的

那么，香港路劲公司进入是否合法?交通局为何要把做好的饭(修好的路)拱手送人?在巨大的交易背后有无猫腻?香港路劲公司投入和收益的比例是多大?网友反映的投入一只鸡蛋拉走一头牛的情况是否属实?网友们戏称的‘坑爹项目’到底是什么情况呢?

记者来到蚌埠市交通局。蚌埠市交通局却称程序合法，但相关领导不在看不到资料。接受采访的时间无法定下来。今天不行，明天也不行。

两天后，记者再次致电蚌埠市交通局联系采访事宜。蚌埠市交通局称，关于记者提出的问题已通过电子邮件向记者做了说明。

蚌埠交通局在电子邮件中称，为有效解决资金缺口、促进地方经济与城市发展(的需要)，1996年经安徽省人民政府皖政秘〔1996〕28号《关于省道307线蚌埠段转让经营权问题的批复》文件批准，同意蚌埠市人民政府向香港路劲公司转让S307线蚌埠段经营权。1997年皖方以公路作价投入，港方以现金投入，成立蚌埠路劲合作公司。

蚌埠路劲公司共计有五个收费站(点)，分别是合蚌路收费站(单向收费站点)、淮河桥收费站、朝阳桥收费站、蚌怀收费站和怀蒙收费站，其中蚌怀收费站和怀蒙收费站为一站两点，互为验票。

1999年经安徽省人民政府皖政秘〔1999〕70号《关于蚌埠路劲公路开发有限公司所属收费站收费权期限的批复》文件批准，蚌埠路劲公司所属的收费站收费经营期限为23年，收费权期限自1997年1月1日开始计算。目前，蚌埠路劲公司收费站的收费标准依据省交通厅、物价局联合下发的皖交财〔2010〕391号《关于调整我省路桥通行费收费标准的通知》文件执行。

为适应蚌埠市经济与城市发展的实际需要，蚌怀站自2009年9月1日8时起实行免费通行，并拆除收费设施;淮河桥站和朝阳桥站自2011年6月11日8时起实行免费通行，并拆除收费设施;合蚌站自2011年12月31日24时起实行免费通行，并拆除收费设施。

目前，路劲合作公司现有的收费站，即307省道蚌怀段收费站(目前)仅对绿色通道车辆和符合政策规定的免费车辆(如军警车、防汛车等)给予免费通行;此外，鉴于该收费站处于怀远县境内，根据服务地方经济发展需要(的原则)，经怀远县人民政府与蚌埠路劲公司友好协商，对怀远县籍车辆实行免费通行。

(至于)香港路劲公司是怎么进入的?及交通局为何要把做好的饭(修好的路)拱手送人。在巨大的交易背后有无猫腻?路劲公司投入了多少?1997年建设收费以来至今14年，总共收了多少钱，都是个(都是)怎么个用法怎么个分成法，哪些人是这个收费果子的获利人，这个(些)人(其中)有没有什么不可告人的背景?上述问题只字未提。

事态的发展，记者将继续关注。(黄勇史梦琳)