“临城县路段一条行车道已竣工，但还未交付使用，就出现多处质量问题!”近日，记者接到读者举报称，还未交付使用的石家庄红旗大街南延路临城段是一条问题公路，路面多处龟裂;多处经过再次修补;并有一处出现了大坑。

记者立刻赶赴当地调查了解。

现状：大坑裂缝频修补

3月8日下午，记者来到红旗大街临城县与高邑县交界处，自此向南便是村民口中提及的问题公路。记者驱车向南行驶，看到路上每间隔7、8米远便有一处裂缝，间隔远点的也不会超过十米。

一路驶过，只见沿路有多处大面积修补过的痕迹，在这条起伏不平的路面上，不时会有小坑以及深深的车辙。行至7公里处，记者看到左侧桥台路面上出现了一个深深的大坑，大坑前后两方布满了刹车痕迹与车辆掉落下的挡泥板、三角带等。

记者下车察看了一下大坑下的结构，发现桥台与路面接壤处居然用的是五层水泥砖做的铺底，水泥砖下是悬空的，属于路基问题导致的路面损坏。

据专家介绍，当原材料控制不严，一些不合格的沥青、石料掺杂在一起时，就会影响沥青的粘接，同时，沥青路面施工有一定的技术难度，沥青出炉时温度高，如果在施工中间环节没有控制好，就会造成路面碾压不实，有的地方缝隙大，有的地方不密实，大洞、小洞、坑槽频出等现象!而沥青路面不是钢筋混凝土结构，自身没有承重能力、回弹能力，在悬空的地方用蓝砖做地基实属无稽之谈，策划与施工是典型的业余水准，监督单位是典型的不负责任，成果是典型的豆腐渣工程!

“都还没正式开通呢!就修补了好多地方了，希望能快点修修这条烂路。”附近的一位居民告诉记者，眼见这条路修了破，破了补，坑坑洼洼、起起伏伏，没有一点新修的公路的样子。

危害：耗资不菲，存安全隐患

据了解，石家庄红旗大街南延工程建于2009年，北起石家庄市石环公路红旗大街互通立交桥，南至邢台市临城县城西327省道，全线按二级公路标准设计建设，设计行车速度80公里/小时。

所谓二级公路，是指设计速度在每小时60到80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

一般公路出现质量问题，多是平时车辆超载、交通量大，路面压力到一段时间后，才会出现裂缝、老化、坑洞等一系列路面损坏严重、需要修补的情况!据某公路处养护科的负责人介绍，路面损坏修复费用近300元/平方米;至于因其导致的严重交通事故，就更是不胜枚举了!

那么，对于红旗大街上的这条公路而言，一次都没用过，只是工程车碾压就出现了需长久使用才会出现的问题，且频频修补，这样的修补能解决问题吗?这怎么能达到二级公路的标准?即便修补好了，老百姓能放心使用吗?

溯源：监管不力，经费有限?

据知情人告诉记者：施工管理不善和监理监督不力是路面损坏的主要原因，当施工存在材料配合比不稳定、原材料控制不严、施工不当、工艺施工不严、设计不合理等问题时，路面质量就会状况频发!

此外，随着燃油税费的改革，国家逐步取消政府还贷二级公路的收费后，依靠收费来管理养护二级公路的资金将会失去来源!缺钱，是否是红旗大街公路频频修补的一个重要原因?

然而，上述种种都不能成为其开脱质量问题的借口!作为政府，保证居民脚下的道路平整、顺畅、能够安全出行，是相关部门管理者最基本的职责和义务!

红旗大街南延工程始建之初，该路段负责人就曾表示，“该工程竣工后，将极大方便南部工业区及沿线居民出行。”

实际情形却与之大相径庭!

该如何践行当时的承诺呢?有关部门会有何作为?记者将继续予以关注报道。