动车追尾事故引发“百家争鸣” 背后教训发人深思

2011-08-01 19:56:48 编辑：林凡建 来源：质量新闻网 浏览次数：0 网友评论 0 条

    质量新闻网八月一日讯 （记者 辜英 实习记者 赖丽蓉 报道）7月23日，北京至福州的动车与杭州至福州的动车发生追尾，致命的撞击致使4节车厢悬挂在温州市的高架桥上，事故造成近40人死亡200多人受伤。在公众权利意识愈发增强，信息交流突飞猛进的今天，公众对救援工作、动车本身质量及善后工作等方面议论纷纷，并提出了各自的质疑。
 
    事件回顾
    ２３日２０时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州Ｄ３０１次列车与杭州至福州南Ｄ３１１５次列车发生追尾事故。Ｄ３０１次列车第１至４位脱线，Ｄ３１１５次列车第１５、１６位脱线。事故发生后，温州市立即调集警力和医护人员合计数千人。
    24日下午，事故发生20小时之后，在官方宣布车厢内已无生命迹象后，对车体进行拆解时，搜救人员在高架上的半节车厢中发现了一名生还的小女孩。            
    25日下午，事故现场清理完毕，甬温线火速恢复通车。当日，达成此次事故第一个的初步赔偿协商结果，经过当地善后处理“5＋1”服务小组与与遇难者初步谈妥，赔偿金额50万元。 
    26日21时30分许，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。事故善后工作组透露，事故死亡旅客赔偿金标准确定为50万元。对于事故中的伤者也将进行赔偿。 
    28日，国务院总理温家宝来到温州看望伤者及慰问遇难者家属，并召开记者会。当日，上海铁路局局局长称温州南站的信号出故障，才导致追尾，北京全路通信信号设计研究院立即发布了致“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信。
 
    事故发生至今已经过去6天了，但是讨论动车的热浪仍持续着，网友、相关人士、专家、媒体各抒己见，争议不断，多方质疑。
 
    网民争议
 
    争议一：对死者极为不敬
    24日，官方决定对车体进行拆解，挖土机碾压过后，车厢只剩下碎片，现场并将车厢的残骸被推入坑中掩埋。
    名为“吴虫虫”的网友称，虽然名曰救援，但觉得一点都不像救援，就像打扫战场，非常草草的，如果是不是个别消防官兵负责，那两岁半的小伊会怎样？
    网友“磊子”说：“原本是立着的车厢，被拉倒的瞬间，我真的非常揪心，非常的痛心。同时，又担心里面还有活着的人，或者还有遗体，那么做，对他们实在是很不敬！”
    网名为“令狐”的网友发帖说，在事发不足两天后，在事故原因未彻查、善后方案远未明确的情况下，就火速恢复通车了，不说不负责，连对死者起码的尊重都没有。
 
    争议二：追尾事故的原因不可能是信号灯问题
    28日，上海铁路局局长安路生说，动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
    在铁道论坛上，名为“TIDES”的网友说，信号电源都是双路的，全断也有蓄电池可以支持一会，有关部门提出的信号灯出问题导致故障导向安全，导出一路绿灯，怎么可能，除非设计这个信号设备的人疯了，铁道部的理由，呵呵，不知道你信不信，反正我是不怎么相信。
    网友“齐升”认为，动车有闭塞信号系统等多套系统来保护行车安全，可信号系统也会坏呀，信号一坏都变绿灯引起撞车，那几套系统不是白搭，设计师会连这个想不到吗？
 
    争议三：50万元赔偿太低了
    据了解，此次追尾事故的每位死亡乘客家属获赔50万元。这50万元由事故赔偿金、一次性专项帮扶款以及爱心捐助款构成。
   “50万元赔偿太低了，50万元标准比民航低多了，善后工作不给力，赔偿也不给力”网友“传说”说。
网友“子焱”称，50万元一条人命实在低了，况且现在应该着力解决的问题是如何才能抚平死者家属受伤的心。
 
    媒体评论
 
   《广州日报》：请铁道部还公众以真相真诚
    在铁道部否认一些媒体报道的“铁路官员24日曾宣布，车厢内无生命迹象，救援结束，但现场又搜救出生还者”，而在24日下午，在拆解车体时，确实救出了小女孩，对此， 29日，《广州日报》提出，为了告慰死者在天之灵，慰藉家属失去亲人之痛，为了警示未来，避免社会再次踏入“同一条河流”，请铁道部还公众真相。（链接： http://opinion.people.com.cn/GB/15281793.html）
 
   《南方周末》：事故调查应启动宪法第七十一条
    29日，对此次动车追尾事故的调查,《南方周末》提议,事故调查应启动宪法第七十一条, 由全国人大常委会启动特别调查委员会来进行,并且这个委员会应由立法机关成员和特聘专家组成，对事故原因进行勘察和鉴定，通过传唤相关人员出席作证，包括不同意见的专家之间对质（类似法庭质证和辩论的方式），对于事件本身作出结论,同时要进行电视和广播的直播.(链接： http://www.infzm.com/content/61707)www.fjqm.com.cn  
   《京华时报》：善后人性化是面镜子
    善后工作到底要怎么进行，善后工作不仅关乎对遇难者的尊敬，同时也代表着国家对遇难者家属及国民的关心，对民众的负责。29日，《京华时报》提出：“在事故善后处理过程中铁路部门的态度，决定了他们最终能不能获得罹难者家属、伤者及公众的谅解。只有‘人性化’的态度，才是消弭隔膜、建立信任的重要媒介”。（链接： http://opinion.people.com.cn/GB/15280669.html）
 
    权威说法 
  
    专家：对死者确实不敬
    在电视上看到切割动车的镜头后，中国人民大学制度分析与公共政策研究中心研究员舒可心表示，虽然继续通车可以保证旅客的正常出行，但是太过迅速了，显得草率，对死者很不敬。
 
    专家、业内人士观点：事故原因不仅仅信号灯问题
    针对上海铁路局长安路生称，事故源于信号灯故障。而多名专家认为，事故中调度的错误也是原因。专家表示，信号机坏了，调度室的人应该能看到，调度员应该发现显示异常，因为车未通过区间，信号为何变绿？一位铁路人士表示，设备故障是诱因，调度指挥错误是祸首，驾驶员也很无奈，各级管理不善是帮凶，人的因素为主要因素。
 
    律师普遍认为：50万元赔偿金太少
    据了解，不少律师从专业角度进行分析，一致认为50万元的赔偿标准过低。虽然50万元赔偿额比国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的15万元限额赔偿高，但比不上伊春空难的96万元赔偿标准。同时，律师建议，根据《侵权责任法》“因同一侵权行为造成多人死亡的，可以以相同数额确定死亡赔偿金”，因此，如果遇难者是农村居民，可以按照城镇居民标准索赔。农村居民的遇难者家属，一定要争取。 
  
    温家宝：合情合理解决事件，还亲属公道 
    28日，国务院总理温家宝到达事故现场，在中外记者会上表示，将严肃对待并且给群众一个负责任的交代，要求事故调查处理的全过程要做到公开、透明，接受社会和群众的监督。同时，温总理表示，理赔是对生者的一种安慰，亲属要的是公道，不是给完钱就算完事，并相信这件事情会合情合理的解决。
另外,记者从相关媒体报道了解到, 根据国家有关法律规定，“7.23”事故救援善后总指挥部经过与事故遇难人员家属具体协商，“7.23”事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。
    事故已发生，愿死者得以安息。我们相信在温总理的指导下，善后工作能够做到服民意， 事故原因得以明了，并总结经验教训，让悲剧不再发生。