湖南吉怀高速公路未竣工就已错位开裂渗水

    吉怀高速被喻为“湖南湘西的黄金大道”，是包头至茂名高速公路湖南段的一部分，全长104.836公里。据称，该路将于012年建成通车。

    7月15日，按线人指引，新湘报记者前往位于怀化市鹤城区朱溪村——吉怀十八合同段工地现场调查。

    原本是施工的较佳时间，这里却冷冷清清，现场民工寥寥无几，据一包工个头瞿运迭说，他们已经停工几个月了，大部分民工已经回家，十八标已处于基本停工状态，主要是因为工程款结账问题。

    在工区，道路两边该设置安全保护措施的，没有任何防护设施。有几名民工正在涵洞施工，身穿短裤，没戴安全帽也没采取任何保护性措施。

    记者还发现，二工区才修好半年不到的几个涵洞已经出现渗水、裂缝等现象，有些甚至出现严重错位，足足可以伸进一个手指头。

    对此，项目部副经理陈初喜告诉新湘报记者，“现在还没有验收竣工，等验收之前会处理好。”港通监理监理组组长王新所（音）表示，“渗水是防水做的不够，要进一步确定之后，才能做出处理方案”。

    二工区的几个桥墩也有明显修饰过的痕迹，知情人告诉记者那是因为装模灌浆不当导致桥墩成为蜂窝后才修补的。

    对此，现场监理刘泽宝说：“我们曾向项目部提出要求炸掉（桥墩）重做，至于后来为什么没做，装饰过后又可以了，我们也不知情”。

    另有知情人向反映，十八合同段部分涵洞基础有少放钢筋甚至不放的情况。记者在采访项目副经理时，他表示这绝对没有。

    但某工区负责人冯老板则对记者坦言，自己做的涵洞确实有部分是少放了钢筋，但不会影响工程质量。

    记者采访的十八合同段项目部人员也多次埋怨时间紧、任务重、中标单价低，致使该高速公路建设进入了一个困境,。

    吉怀高速另合一合同的段某项目经理则说，这些绝不是高速公路出现质量问题的必然因素，其关键在于施工方。“无论你的成本多高或者多低，施工方都会为了加大自身的利润空间而极力压低成本，偷工减料的行为非常普遍。”他说。

    “民工队经常是白天休息，或趁监理等不在现场时偷偷施工，给偷工减料创造了条件。”一路桥公司职工向记者如此爆料。

    十八合同段监理组组长王新所（音）也向新湘报表示，十八标监理换了几个，他也是中期才来的，他也并未否定，在没有监理旁站的情况下，私下施工的现象可能会有。

    记者将相关情况反映给了吉怀高速的业主方，但截至发稿，未收到相关答复。对于湖南吉怀高速公路工程质量等问题，新湘报将继续关注，发回最新报道。