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刘志军的落马引起外界的多种猜测,部分外媒甚至称中国铁路网络扩展过快,引发高铁质量担忧。
2月25日,中国工程院院士、全国人大代表王梦恕在接受本网记者采访时回应称,中国的高铁不会因为哪个部长倒台了而停止扩展,相反还要加速发展,而且高铁质量没有问题。王梦恕说,目前中国的运力还相当吃紧,发展铁路不仅是国家和能源的需要,还是老百姓的需要。
王梦恕表示,国内目前的350公里只是设计时速。高铁并非越快越好,现在只用了80%的能量,并非满负荷运行的。为了机车的寿命和安全,一般按照270至300公里来跑。
“负债建设,做工程哪个不花钱的,这只是个方法。”王梦恕认为,外媒和部分国内媒体夸大的负债率是对中国高铁建设的误解,实际这是国家的一个经济政策,就拿美国而言,其高铁负债率也不低。
“现在的高铁工程都是由于地方领导过度追求政绩外,这些工程都客观上存在缺规划、欠设计、抠投资、紧工期等先天缺陷,使原本能够成为“遗产工程”的项目,被浮躁之风侵蚀。”
自2003年刘志军上任起,中国便掀起一股高铁旋风,刘志军一度被誉为“刘疯子”和“刘跨越”。
铁道部相关文件显示,截至2009年底,铁道部总资产为2.46万亿元,负债规模达1.3万亿元,其中长期负债达到8500亿元,流动负债4500 亿元。大举上马高铁项目是造成债务急剧攀升的主要原因。按上述数据推算,2010年上半年铁道部资产负债率已上升到54.3%,全年负债率或突破56%, 而铁道部可以融资的空间已愈来愈小,目前唯有上市融资一条途径才能化解高铁的资金难题。
(本文来源:经济观察报 )