巴运集团炮制垄断型公司化

2010-09-17 14:02:05 作者：刘佑清 来源：影响力周刊 浏览次数：0 网友评论 0 条

    一条黄金线路的改革，揭开了运输行业隐秘的利益链条。运输公司赶走了该线路所有的民间资本，实行公司全资，绝对控股。这样的“改革”引发广泛争议，被指“垄断”。更为严重的是，这样强势的“改革”正在向全国运输系统蔓延

　　一夜之间，覃素成从一个百万富翁变得一无所有。

　　转折点是2010年4月30日，其花200余万元与人合资购得的两辆客车被宣布停班。

　　这就意味着，每天可以跑几千块钱的客车，与“废铁”无异。时至今日，覃素成的两辆高级客车仍被停放在巴中西客站泥泞的场地上，已然锈迹斑斑。

　　“这两辆车都是跑巴中到成都线的。”覃素成告诉影响力周刊记者，作为该条线路客运车辆的合作经营者，和他一样，还有13辆投资几十上百万元的客车也不能跑这条线路了。

　　“合同到期的就停班，合同没到期的就分到其它生意不好的线路。”覃素成说，四川巴中运输（集团）有限公司（以下简称“巴运集团”）的做法实质就是把民间资本全部从这条线路上赶出去，然后他们自己搞垄断。

　　就在覃素成的客车被宣布停班的前一个月，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，提出“进一步鼓励和引导民间资本进入交通、电信、能源等领域”。

　　合作经营者们不能理解的是，国家三令五申让民间资本进入多个领域，为何到了巴运集团，却是与之背道而驰，反而把民间资本全部驱逐？

　　覃素成不知道，这次的“驱逐事件”在四川乃至全国都将可能成为一个被效仿的“范本”。目前，巴中周边地区已有一些县市运输公司到巴运集团“求经”。有专家指出，“一个可以预见的结果是，在获知有这样的甜头之后，诸多客运公司势必纷纷效仿，到时候，会闹出更多的纠纷。”