山西长治通成车辆检测站20年敛财1800万

2010-05-23 21:19:30 编辑：mayormag 来源： 浏览次数：0 网友评论 0 条

 近日，记者在山西长治市一机动车辆检测站发现，这家检测站将一套国家硬性规定极为严格的车辆年检程序随意“化”为“儿戏”；一项经物价部门批准、明确公示的车辆检测收费标准在这里被“随意篡改”。

机动车辆年检是为了确保运输安全、预防发生事故，国家规定强制实施的一项重要措施。然而，山西长治市通成机动车检测有限公司，却将相关部门授权其车辆检测业务的便利条件当作敛财的手段。

4月20日、21日一连两日，记者在长治市通成机动车检测有限公司看到，该检测站对被检测车辆收费标准为每车（汽油轿车）225元，远远大于国家和山西省政府规定的标准，并且没有公示任何收费许可。

4月30日，记者随同一位正在这里为自己的汽车进行检测的王师傅亲身体验了一次收费、检测全过程。当日，记者在该车辆检测站看到，来这里进行年度检测的车辆已排成长队，一辆紧挨着一辆停靠在检测车间门外等侯检测。

 

记者跟随王师傅首先来到该站检测业务办公室领表处，一位女收费员头也不抬就抛出一句话来：“3份表格225元”，当记者询问225元为什么费用时，这位收费员才看了记者和王师傅一眼，回答“检车的费用”后，不再作声。

随即，在工作人员的指引下，王师傅拿上表格来到停车处，办理完一项名为“拓号”的业务后，来到另外一间名为外检处的办公室内，在这里一位工作人员办理业务的程序让记者大为吃惊。这位外检工作人员在拿到王师傅的车辆检测表格后，并没有走出办公室，而是在还没见到车辆的情况下就把表格上所有的内容填完，表格上外检项目一律在合格栏目上划勾后，才走出办公室来到车辆前，简单地看了不到一分钟的时间后就签字过关。

期间，记者得知，所谓的“拓号”的业务费用为10元，以包含在之前缴纳的225元之内。

接着，王师傅将车开上线检测，把通过外检的表格交给检测线的工作人员几分钟后，车辆顺利驶出检测线，便在检测线出口处拿上检验合格表。最后，王师傅来到长治市车管分所综合服务大厅9号窗口，把所有表格审验合格后，走到6号窗口领取机动车检验合格标志，机动车审验合格手续顺利完成。至此，记者也没有搞清楚，225元的检测费用都包含哪些项目、内容。山西长治通成车辆检测站形同虚设

5月4日上午，记者见到了长治市通成机动车检测站站长魏志成，魏站长告诉记者，长治市通成机动车检测站属于国有企业，并且该站是全省机动车检测收费最低的一家。魏站长本人还是长治市机动车检测协会会长，“为了方便管理，长治市范围内的所有的机动车检测站都是我们的会员”。

对于225元的收费标准，魏站长表示，“该检测站自成立至今近20多年，都是这个收费标准”。相关收费许可、批准文件因“20多年时间内检测站站长已换5任以及办公室人员在不断调换，批文现在不在手里，也不知哪去了。”

最后，魏站长告诉记者，其在此站担任站长时间最长，已经11年了，该站是长治市范围内相对规模大的一家，每年检测机动车辆达10000辆左右。

 

当日，就机动车辆年度检测收费标准，记者来到长治市物价局，该局收费管理科刘科长告诉记者，在批准的收费项目内，根本就没有10元钱“拓号”费这一项。

刘科长表示，无论是哪一家机动车辆检测站开展业务所有的收费项目都必须按照规定公示。按照《国家发展改革委、财政部关于加强和规范机动车牌证工本费等收费标准管理有关问题的通知》规定，机动车安全技术检验机构对机动车定期安全技术检验时，收取机动车安全技术检测费的收费标准，由各省、自治区、直辖市价格主管部门会同财政部门按照汽车每车不得超过100元；机动车安全技术检验机构对机动车检验收取的检验费按照经营性收费管理。

山西省物价局、山西省财政厅晋价行字（2005）273号《关于规范机动车牌证工本费等收费标准有关问题的通知》第二条第二款：机动车安全技术检验机构对上检测线检验的收费标准每次60元，对第一次检验不合格的机动车进行复检时，不得收费。

刘科长还告诉记者，目前这家机动车辆检测站根本就没有能力对一些车辆检测。刘科长说：车辆检测“按照规定必须公示收费项目收费，上线是多少钱？尾气多少钱？检测不合格需调试。比如：灯光、制动等等，而且，它（检测站）能给人家调试了吗？必须具备技术合格能力，它才能从事这个业务，这是前提，事实上他们（检测站）根本调试不了。比如：宝马汽车等，他们（检测站）对新技术不懂，甚至连结构都不知道是什么。”

针对长治市通成机动车检测站收取225元的费用，刘科长认为 “他们现在属于搭车收费，变相涨价。目前，我们还是按照1992年的文件执行的，每车不得超过60元，如果你们反映收费不合理，可以直接拨打12358物价服务热线，我们会有专人去查处。”

    按照刘科长的说法，长治市通成机动车检测站形同虚设，根本起不到应有的作用。并且由此推算，长治市通成机动车检测站对被检每一辆车多收取90元、每年检测10000辆车计算，每年该站就多收取90万元，20年来多收或搭车收费就达1800多万元。

    那么，是谁赋予该公司如此大的“权力”和便利？车辆检测怎样才更合理合法？车主的权益应怎样才能得到保障？当地相关部门又会作出怎样的处理结果呢？对于此事，记者将继续关注。